高鋒集團董事局主席吳傑庄對中國汽車行業的發展狀況十分關注。 吳傑莊分析認為，我國汽車行業銷量增速下滑，一二線城市汽車市場趨於飽和; 三四五線城市人群消費升級，汽車消費潛力正在釋放。 但三四五線城市消費者很難通過傳統的全款或者銀行貸款方式購車，作為對傳統購車方式的補充，汽車融資租賃金融模式具有門檻低、購買方案靈活的優勢，可有效覆蓋三四五線城市，從而擴大內需，拉動汽車消費。 據乘聯會數據顯示，我國新車銷量自2018年起開始下滑，2020年4月汽車銷售量跌至2015年同期水準。 但從千人汽車保有量的對比中可以看出，我國千人汽車保有量為180多輛，距離發達國家500-800 輛仍有較大差距。 我國擁有龐大數量的人口基數，隨著三四五線城市人均可支配收入的不斷提高，其對汽車的需求和購買力也在逐步提升。 吳傑莊分析，三四五線城市年輕人伴隨著螞蟻花唄、京東白條等電商信用消費方式成長，在銀行並沒有完整的資信記錄，從銀行申請車貸的難度較大，一次性付款購車則會使其負擔過重的短期資金壓力。 而彈個車首創「1成首付，先租后買」汽車融資租賃模式，憑藉准入門檻低、購車流程簡單、首付比例低，適合三四五線城市人口消費特徵等優勢，打開了國內三四五線城市“下沉市場” 。 但現階段，我國汽車融資租賃業整體發展規模相對較小，相關法律規範尚不完善、資金使用成本高、對出租人與承租人的法律權益保護不全面，是影響我國汽車融資租賃模式發展的三大原因。 在今年的提案中，吳傑庄對於汽車市場的現狀以及行業發展趨勢分析，基於我國國情，對推動汽車融資租賃模式，促進消費升級，提出四點建議：
一是完善我國汽車融資租賃公司發展的法律環境，加快《中華人民共和國融資租賃法》出臺，推動銀監會、商務部和公安部在汽車融資租賃行業發展中的協調監管，積極落實《融資租賃公司管理辦法》等相關法律法規，為汽車融資租賃公司的發展營造良好的法律環境。
二是營造汽車融租公平、公正、誠信的運營環境，建立科學、專業評估系統，定期評估國內融租平臺，加快完善市場管理與服務體系建設，引導消費者尋求汽車融資租賃成熟平臺交易，有效提高汽車融租在市場的滲透率，同時也要保障雙方合法權益，避免過度維權甚至惡意維權等現象出現。
三是出臺扶持政策，一方面對三四五線城市人群頒布融租購車優惠政策，一方面在企業成立、人才引進、稅收等方面提供一定支援與説明，亦可借鑒發達國家經驗做法，對汽車融資租賃企業設置不同梯度的稅收優惠政策，以支援融資租賃企業做大做強。
四是降低汽車融資租賃資金成本。 美國汽車融資租賃的銀行資金使用成本在2%左右，而我國汽車融資租賃資金成本總和在30%左右，因地區差異甚至更高。 可借鑒其他國家經驗做法，銀行等資金方設立指定帳戶，為國內成熟的汽車融資租賃平臺方提供專屬的低成本資金使用許可權，從而降低三四五線城市消費者通過汽車融資租賃模式購買汽車的整體成本，拉動汽車產業復甦。
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